El Renault 21 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1986 y 1995. También se vendió en países de Latinoamérica, como Colombia, Argentina (donde se lo fabrico tambien) o en Estados Unidos bajo el nombre de Renault Medallion o Eagle Medallion, con ligeros cambios estéticos y de motor. Fue el sustituto del Renault 18, superando a éste en muchos aspectos, como habitabilidad interior y mecánica. ^{[cita requerida} Su sucesor fue el Renault Laguna.

Fue diseñado por el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, al igual que su hermano pequeño, el Renault 19.

El 21 se vendió con motores gasolina y diésel. Las motorizaciones gasolina vendidas en España tenían potencias máximas de 90, 120, 140 y 175 CV, y los diésel de 2.1 de cilindrada se ofrecieron en versiones aspiradas de 67 CV (más tarde pasó a 74 CV) y turbodiésel de 88 CV.

Las carrocerías disponibles eran un sedán de cuatro puertas, un liftback de cinco puertas ("Alize")y un familiar de cinco puertas ("Nevada"). Este último era 150 mm más largo que los otros dos, y estuaba disponible con cinco o siete plazas. En Argentina el modelo "Alize" se lo traia importado de Francia con la opción mas básica.

La mayoría de las versiones contaba cn tracción delantera, pero también se ofrecía con tracción a las cuatro ruedas, denominada "Quadra" en los sedán y liftback, y "4x4" en el familiar.

La dirección asistida es la única del segmento que efectuaba la asistencia fuera de la cremallera de dirección.

Gracias a su buena habitabilidad y fiabilidad ^{[cita requerida}, fue un vehículo muy aceptado para el transporte público, y aún puede verse circulando como taxi.

TS

Era la versión básica, contaba con motor 1721cc y 90cv, con carburador de doble cuerpo. El equipamiento era ínfimo: calefacción, luneta térmica, reloj digital y retrovisores regulables desde el interior. En la segunda fase el equipamiento aumentó y en las últimas unidades el motor fue sustituido por un motor de igual cilindrada y 92cv, pero con inyección electrónica.

GTS

Esta versión montaba el mismo motor que el TS, pero con un mayor equipamiento. A parte del mencionado en el TS hay que añadir: antinieblas y paragolpes color carrocería, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida y cuentarrevoluciones. También podía contar opcionalmente con aire acondicionado. Las últimas unidades contaban con mayor equipamiento, como el climatizador automático.

GTX

Este modelo fue sacado inicialmente en la serie especial Manager en la fase 1, y siguió comercializándose en la fase 2. Contaba con el mismo equipamiento que el GTS, pero con motor 2.0 de gasolina y 120 cv. Las versiones catalizadas dieron como potencia 105 cv. Al final de su vida contó con mayor equipamiento, como el climatizador automático y el ordenador de a bordo.

TXE

Fue la versión más alta en la primera fase. Contaba con todo el equipamiento posible: a parte de lo anterior hay que sumar el cuadro digital con ordenador y las llantas de aleación y frenos ABS. Como opción en la serie Manager podía llegar a montar asientos de cuero. En la segunda fase podía llegar a montar espejos eléctricos, elevalunas eléctricos traseros y climatizador automático. Montaba el mismo motor que el GTX de 120 cv., aunque las últimas versiones, que fueron catalizadas, contaban con un motor de 2200cc y 110 cv.

TI

Con el mismo motor que el TXE. Sólo salió en la fase 1. Contaba con menos equipamiento que el TXE, pero tenía unos tapacubos específicos y taloneras. A parte tenía unas bandas rojas en los laterales que le daba un toque más deportivo.

Digamos que era el modelo "semideportivo" ya que no llegava al nivel "señorial" del TXE ni a la gran potencia del Turbo. Lo delatava también su interior con una tapiceria exclusiva para este modelo, los asientos con laterales anchos y el entonces volante de tres radios deportivo de Renault.

TXI

Este modelo sólo salió en la segunda fase. Contaba con un nuevo motor, de 140cv, sacado a partir del de 120cv. Contaba con 3 válvulas por cilindro. El equipamiento es el mismo que el del TXE, pero con alerón trasero, taloneras y llantas de 15 pulgadas. También contaba con volante de 3 radios. Las versiones catalizadas daban 136cv.

GTI

Con el mismo motor que el TXI pero con un menor equipamiento. Contaba con el alerón, las mismas llantas y el volante de 3 radios. Esta versión contaba con una banda roja en paragolpes y molduras, sustituyendo la cromada de los demás modelos. Igual que el anterior, sólo podemos encontrarlo en la segunda fase.

Turbo

Montaba un motor 2.0 turbo con 175cv. Fue el motor más potente montado en este modelo. Puede llegar a montar, aire o climatizador, dirección asistida, elevalunas en las 4 puertas, cierre centralizado, frenos ABS, asientos de cuero específicos, llantas de 15 pulgadas, ordenador, alerón y taloneras.

GTD

Cuenta con el mismo equipamiento que el GTS/GTX, pero con motor 2068 cc diésel de 67 CV. A partir de la fase 2 monta el mismo motor pero con 74 CV.

TurboDX

Este modelo estuvo presente tanto en la primera fase como en la segunda. Montaba el mismo motor que el GTD pero con turbocompresor, lo que le daba una potencia máxima de 88 CV. El equipamiento es el mismo que el TXE, excepto el el cuadro digital con ordenador de abordo.

TurboD

Con el mismo equipamiento que el GTD pero con motor turbodiesel.

Estas motorizaciones y versiones son sólo para las versiones comercializadas en España, y difieren de las de otros países.

Driver

Esta serie especial se comercializó en el acabado TS en la segunda fase.

Manager

La podemos encontrar tanto en la primera como en la segunda fase, en los modelos GTS, GTX, GTD y TXE. En la primera fase contaba con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre y mando a distancia, radiocasete Philips, dirección asistida, tapicería y tapacubos específicos. En la versión TXE hay que sumarle el ordenador y las llantas.

Broker

Montado sólo en la segunda fase y en la versión TXE. Contaba con un gran equipamiento, cuatro elevalunas eléctricos, cierre, climatizador automático, ordenador, espejos eléctricos y sistema antibloqueo de frenos.

Baccara

Contaba con todo el equipamiento disponible. A parte de todo lo anterior hay que sumar: alarma, asientos de piel calefactados, palanca de cambios en madera, sistema antibloqueo de frenos, regulador de velocidad, cuatro elevalunas eléctricos, radio-cassete con mandos en el volante, regulación de los faros desde el interior y retrovisores calefactados y eléctricos. Contaba con motor 2.0 de 120cv.

Quadra

Disponible sólo en los Turbo y TXI, esta versión contaba con tracción total permanente a las cuatro ruedas. En los Nevada no se llamó Quadra, sino 4x4, con tracción a las 4 ruedas desactivable.